Automobilių pramonės plastikų suvirinimo būdas

Plastikų suvirinimas apsiriboja termoplastikų suvirinimu, nes kaitinant gali išsilydyti arba suminkštėti tik termoplastikai, o kaitinant termoreaktingi plastikai suminkštėti ir perlydyti negali. Suvirinimas karštu oru yra panašus į metalo suvirinimą oksiacetileno dujomis, išskyrus tai, kad pastarasis kaitinamas atvira liepsna, o pirmasis – karštų dujų srautu. Suvirinant karštomis dujomis, karštų dujų srautas iš suvirinimo pistoleto (rekomenduojamas suvirinimo pistoletas LEISTER) (įprasta temperatūra yra 20-700 laipsniai C, nuolat reguliuojama, o srautas iki 230 l/min.) vienu metu kaitina elektrodą ir suvirintą siūlę. Kai medžiagos paviršius suminkštėja iki klampios būsenos, elektrodas nuolat spaudžiamas į suvirinimo siūlę. Elektrodo medžiaga yra visiškai tokia pati kaip netauriojo metalo ir paprastai yra apskrito (apie 5 mm skersmens). Suvirinant storas plokštes, naudojamas kelių eigų suvirinimas. Vienas iš apvalaus elektrodo trūkumų yra tas, kad tuščiaviduriai burbuliukai lengvai įstringa suvirinimo siūlėje kelių praėjimų proceso metu, todėl sumažėja stiprumas. Šią problemą galima išspręsti naudojant trikampio skerspjūvio elektrodą. Įprastos karšto oro suvirinimo medžiagos yra PVC, polietilenas, polipropilenas, organinis stiklas, polikarbonatas, poliformaldehidas, polistirenas, nailonas, ABS ir kt.

Šiuolaikinėse transporto priemonėse plastikinių dalių šešėlis matomas visur, nesvarbu, ar tai būtų išorinė apdaila (pvz., buferis, sparnas, vairinė, deflektorius ir kt.), vidaus apdaila (pavyzdžiui, prietaisų skydelis, vidinis durų skydas, pagalbinis prietaisas). skydelis, pirštinių dėžutės dangtelis, sėdynė, galinė apsauga ir kt.) arba funkcinės ir konstrukcinės dalys (kuro bakas, radiatoriaus vandens kamera, oro filtro dangtelis, ventiliatoriaus mentė ir kt.). Šiuo metu šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamos 100 kg plastikinės medžiagos pakeitė tradicines metalines medžiagas, kurioms iš pradžių reikėjo 200-300 kg, o svorio mažinimo efektas yra labai ryškus, o tai labai svarbu taupant energiją ir mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Pavyzdžiui, pakeitus metalą plastikiniu įsiurbimo kolektoriumi, masė gali sumažėti 40–60 procentų, o paviršiaus sklandaus srauto pasipriešinimas yra mažas, o tai gali pagerinti variklio veikimą ir atlikti tam tikrą vaidmenį gerinant degimo efektyvumą, mažinant degalų sąnaudas, vibracijos ir triukšmo mažinimas. Remiantis statistika, automobiliuose naudojama dešimtys plastiko rūšių, o vidutiniškai kiekviename automobilyje naudojamas plastiko kiekis sudaro 5–10 procentų viso automobilių svorio. Atsižvelgiant į lengvųjų automobilių kūrimo reikalavimus ir plečiant automobilių plastiko technologijų taikymą, ateityje viename automobilyje naudojamo plastiko kiekis toliau didės.

Plastikiniai gaminiai bus įtraukti ne tik į automobilius, bet ir kitose srityse, o nuolatinis suvirinimo technologijų tobulinimas pagerins gaminių kokybę, padarys juos gražesnę ir padidins vartotojo patirties jausmą. Žvelgiant iš didelės perspektyvos, palyginti gerai, kad būtų patogu gyventi.